特大型LNG储罐具有投资大、结构复杂、体积大、质量大、安全性要求高等特点，一个单体LNG储罐的投资通常在数十亿元人民币，同一般的石化储罐有显著的不同，是有战略意义的生命线工程。而特大型LNG储罐结构设计的关键和难点则在于其抗(减)震的机理研究。
LNG储罐容量经历了由原来初期的几千立方米到几万立方米和二十多万立方米的发展过程。然而数次地震证明，储罐本身面对地震等自然灾害是非常脆弱的。地震不仅导致其使用功能的丧失，且爆炸、火灾及环境污染更会引发灾难性的后果。这些破坏所导致的损失远远超过储罐本身和储液的经济价值。特大型LNG储罐抗(减)震问题，主要需解决考虑液化天然气储罐在地震作用下的液固耦合、结构间相互作用、振动控制系统及土结相互作用等问题。这些研究可以对我国LNG储罐建设的国产化提供有意义的理论基础和技术设计支持，积累自主知识产权，为规划新建LNG储罐项目提供参考。
众多学者对以往地震中储液罐的破坏现象进行了调研。从地震现场记录来看，钢制储罐较混凝土储罐而言，更易受损甚至坍塌。钢制储罐常见的破坏形式有罐体的“象足”屈曲和“菱形”屈曲；储罐的提离等造成的管线断裂、罐壁应力增大造成的屈曲；罐顶的损坏等现象。
罐壁底部的壳体屈曲，这是由于系统的地震动产生抵抗倾覆弯矩膜压应力，这种屈曲会形成向外或向内的菱形屈曲。不过，在地震中也可能会出现主要由倾覆弯矩导致的破坏，来自于静水压力和动水压力产生的环向拉应力将在弹性失稳之前引起材料的屈服，这种屈曲就是通常所说的“象足现象”。
1964年，Alaska地震引起了储油罐的大面积损坏，这些储罐大部分都是非锚固储罐。储罐的破坏形式主要有三种：罐壁底部的屈曲破坏，罐体顶部的屈曲破坏和连接管的损坏。
在1995年的阪神地震中，储罐区域的结构遭受地震的严重破坏，但储罐的整体性能表现良好。即使在港口等一些液化区域，由于储罐采用了桩基础，罐体也未有严重破坏。然而一些采用其他基础形式的储罐还是遭到了相当程度的损坏，如发生了屈曲、沉降、倾斜等现象。
1999年土耳其Kocaeli地震中有6个圆柱形浮顶储罐被烧毁，这是由于储罐浮顶振动产生的火花，引燃了石脑油的燃烧，并迅速向周边传播。有46个浮顶式储罐均不同程度遭到损坏。与之相反的是，球形储罐极少有损坏，只有一个储水罐发生了“象足”屈曲现象。
由于LNG为超低温液体，LNG低温储罐将在超低温状态下工作，所以在LNG储罐建造技术全面国产化的过程中，对国产低温储罐材料的系统研究是必不可少的。
目前，我国正在加紧内罐材料9%镍钢的自主生产研究，已经取得了可喜的成绩。但对于外罐材料的混凝土和钢筋、钢绞线，目前国内研究甚少，而国外早在上个世纪70、80年代就针对LNG储罐，对钢筋混凝土在超低温下的力学性能进行了较深入的系统研究。研究表明：在低温状态下，混凝土材料的弹性模量增加，抗拉强度、抗弯强度和抗压强度均提高，但经过冻融循环后混凝土的性能有下降倾向，且含水量越高，下降越明显；温度降低时，钢材的极限应力降低，屈服强度和抗拉强度增加，同时，钢的弹性模量不受温度降低的影响；钢筋与混凝土的粘结强度与混凝土强度基本呈线性关系，所以在低温状态下，二者的粘结强度近似可以用混凝土的强度换算得来。
然而，尽管国外的试验研究对我们有借鉴意义，但国外研究在试验方法和试验材料上都与国内有所不同，不能直接为我所用。因此，钢筋混凝土在超低温环境下的性能有待进一步深入研究。
随着国际原油价格的攀升，天然气作为“低消耗、高收益、低污染、高效益”的能源已经受到世界各国的关注和青睐，各地的LNG项目也随之兴起。在我国推广使用LNG是我国实现经济、社会和环境协调发展的重要途径，也是优化能源结构的重大战略决策。提高对大型LNG天然气储罐建造技术的了解和认识，加快我国LNG储罐自主建造的步伐，对促进我国能源结构优化、发展社会经济有着重大的意义。
黄骅百恒达祥通机械制造有限公司(http://www.hbxiangtong.com)是生产LNG储罐、LNG天然气储罐、液化天然气储罐、LNG低温储罐、等一、二、三类压力器的定点企业，公司注重科技的投入和人才的引进，科技开发中心，聘请多名教授、高工、专家进行技术指导。